『底値買い』自動車に関するお金はまかせて！！

http://www.carview.co.jp/news/0/117789/
http://www.carview.co.jp/news/1/117636/

ポルシェは5日、『ボクスター』シリーズに『ボクスタースパイダー』を追加した。動画共有サイトでは、そのPR映像が公開されている。
フロントのウインドスクリーンは低く抑えられ、リアには『カレラGT』を思わせる2個のパワードームを追加。リアのリッドがシングルピース構造となっている点も、ボクスターとの違いだ。


フロントのウィンドウスクリーンがどこまで低いのか

比較しようと思っていたら気になる記事を見つけました。


http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/news/20091106/1030046/

ボディーはアルミ製ドアの採用などによって、ボクスターSより大幅に軽量化して重心を下げた。完全新設計のスポーツサスペンションを搭載し、車高はボクスターSより20mm低い。
軽量化のために室内の装備は簡略化され、エアコンはオプション、カップホルダーは装備せず、通常のドアハンドルの代わりにベルト式のオープナーを備える。


なんと…

ここまで徹底した軽量化がされていたとは！！

てかエアコン無しのベルト式オープナー

しかも大切なドリンクホルダー無しで

幌も簡単な手動式ってことなんで

完全にサーキット及び晴れの日遊ぶ

大人のおもちゃって感じなんですね。。。


最強のデートカーだと思ってたけど

カップホルダーないのは不評だろうなぁ

しかもエアコンもないって俺のＮＳＸじゃないんだし。。。


ちなみにフロントのウィンドウスクリーンですが

高さ自体は変わってないみたいですね。

http://hod.pca.org/pictures/Jim%20Cambron%2007%20987%20Boxster%20S.JPG

わかり辛い？？

でしたら本国ＨＰで

http://www.porsche.com/germany/

ウェブ上でカスタマイズできるシステムを使って

ボクスターとスパイダーの車両変更をすると…

色だけ変わります。。。

「フロントのウインドスクリーンは低く抑えられ」

というのは車高自体が下がっていることなんでしょうかね。

http://www.carview.co.jp/news/0/117785/

今回のトヨタVSホンダ対決では、大賞を決める第1回投票で、プリウス50票、インサイト32票と、プリウスがインサイトを22票リードして勝利を収めたが、5位を対象とした第2回投票には進めなかった。
プリウスとインサイトは、審査委員から、空力特性をふまえたスタイリングのコンセプトが、結果的にハイブリッドカーの類型化につながっていると指摘されていて、いっそうのデザインの発展が期待された。


インサイトが発売された当初

トヨタのデザイナーさんが鼻で笑ってましたが

全体的なフォルムをそのまんま持ってきて

フロントとリアをちょこっと改良したＯＥＭのようなデザイン。

票が入っただけでもありがたい事でしょう。


まあどちらも途中で消えて行ったようですが…


審査員の人も言ってますが

プリウスが作りだしたデザインを

どこまでしっかりとオリジナリティを出して

作ってきてくれるかが楽しみですが

マイナーチェンジみたいなクルマは勘弁していただきたいですね。


風洞実験が無い分、価格は抑えられたようで

その部分に関してはプリウスが必死に追従し

インサイトが評価されるべき部分だと思いますけど。

http://www.carview.co.jp/news/0/117792/

日産自動車は、次期フーガを11月19日に発売する。この高級サルーンにはハイブリッドモデルも設定され、日本では2010年中に発売される見込みだ。


フーガハイブリッドの燃費に関して

細かい数値が未だに出てませんが

過去に関連した情報がないか調べてみました。

すると出てきたのがコチラ


http://response.jp/article/2009/10/29/131658.html

現時点では正確な燃費は発表されていないが、一般的なコンパクトクラス並みで、同社のラインナップでは「『ティーダ』並み」になるとしている。


今年のモーターショーに関する記事です。

他にも「コンパクトカー並み」とあったので

この数値が一番誓いのではないでしょうか！？


では気になるティーダの燃費は！？

なんと『リッター２０ｋｍ／ｌ』（１５Ｇ）

http://www.goo-net.com/catalog/NISSAN/TIIDA/index.html

レクサスＧＳが１４．２ｋｍ／ｌなんで

http://www.goo-net.com/catalog/LEXUS/GS/index.html

圧勝なんですよね、すごいぞ日産！！

と喜んでいたらティーダの１８Ｇが

なんとリッター１４．０ｋｍ／ｌ…

あと「ティーダ並」なので１〜２ｋｍ／ｌの

誤差を入れると、もしかすると勝てない！？


個人的には圧勝していただいて

次期型ＧＳとＥ及び５シリーズに本気出させてほしいですが。。。

http://www.carview.co.jp/news/0/117792/

日産自動車は、次期フーガを11月19日に発売する。この高級サルーンにはハイブリッドモデルも設定され、日本では2010年中に発売される見込みだ。


フーガの公式ＨＰを見ると

「日産のフラッグシップ」と書かれており

後席専用に近いプレジデントを除き

シーマの上、日産の最高モデルとなります。


ってことでハイブリッドも投入されるようですが

レクサスＧＳは間もなくモデルチェンジ。

同時にハイブリッドの改善なんかも行われそうで

メルセデスは先日モデルチェンジして

質実剛健な先代を受け継ぎつつ進化したようですね。

そしてＢＭＷはＧＴなど派生モデルも出ながら

本国ではディーゼルなんかも人気の様です。


ＢＭＷとメルセデスを抑えてレクサスが

アメリカで好調との事ですが

日産は最も重要としている北米で勝てるのでしょうか！？

http://www.carview.co.jp/news/0/117720/

今週電撃発表されたトヨタのF1撤退や、ルノーの撤退検討報道を受け、フェラーリはこの危機的状況の責任はFIAにあると非難している。
「F1はこの12か月の間に主要な参戦者を失い続けている。ホンダ、BMW、そして先日発表されたブリヂストンとトヨタ」
「その代わりにマノー、ロータス、USF1、カンポスといったチームが参戦することにはなっているが、数が変わらないからといって、状況も同じだと言えるのか。その中でいったい何チームが2010年開幕戦のグリッドに着き、また最終戦まで残るだろうか？」


先に言っておきますが新参チームをバカにする気はありません。

ましてやユニクロもお世話になってます。


お金のあるメーカーが湯水のごとくお金をかけ

市販車では想像もできない技術を投入し

世界一のドライバーを集めて行うＦ１というモータースポーツ。


費用がかさむのは百も承知でしょうし

宣伝という行為で考えてどこまで効果があるか不明。

そんなのわからず参加するチームは無いでしょう。

それでも参加してくれていたのに…


一方的にレギュレーションを押しつけられ

コースの外で戦うＦ１に疲れちゃったのでしょうか？


年間コストの低下により新しいチームが増えます。

また名門と呼ばれたチームが復活したりします。

ただ伝統あるサーキットでの開催がなくなったり

とりあえず人が集まるアジアなど新しい場所でに注力したり

どこか目の前の利益にとらわれすぎているような気も。


もちろんＦ１はボランティアではなく商売ですから

自分が儲からなくちゃ楽しくないのでしょうけど

伝統や文化を切り捨てながら気軽さや安さを売りにした時

今までいたチームが逃げてしまわないか心配です。

http://www.carview.co.jp/news/0/117749/

欧州日産は5日、『リーフ』に続いて発売予定の電気自動車のイラストを初公開した。おもに欧州市場をターゲットに投入されるLCV（ライト・コマーシャル・ビークル）のEVで、日産の商用バン『NV200』（日本名：『NV200バネット』）をベースに開発される。


最近モデルチェンジされたステップワゴンですが

先々代の真四角なデザインはセレナに受け継がれ

先代の爬虫類系ステップワゴンより売れてました。


そして爬虫類系ステップワゴンはバネットに受け継がれ

今度はＥＶにまで受け継がれてしまうようで…

ステップワゴンは原点回帰でスクエアデザインになりましたが

今度はＥＶが売れてまたステップワゴンが

爬虫類系に戻ったりしてしまうのかな！？

http://www.carview.co.jp/news/0/117754/

米国トヨタ販売は、3日にラスベガスで開幕したSEMAショーで、北米専用クーペのサイオン『tC』のオープン仕様車、『エピックカルテル』を初公開した。大胆にオープン化したうえで、ドラッグレースのマシンを連想させるカスタムを施している。


また面白いカスタムが出てますが

なんとベース車のサイオンｔＣはベースで１６０万円から。


一番装備が整ったヴィッツぐらいでしょうか？

そんな価格でクーペも買えるとしたら

もしかして購入希望する若い世代もいるのでは？？


確か必要最低限の装備で

ベース車両を抑えて、欲しい機能を自分なりに追加。


レクサスよりこっちのが大切なのでは！？

http://www.carview.co.jp/news/0/117776/

国土交通省は5日、EV走行が可能なハイブリッド車と電気自動車に、エンジンの類似音など自動車の走行状態を想起させるような音を出す装置の装着を義務付けることを内容とした対策案をまとめ、パブリックコメントの募集を開始した。


実体験なんですが

ＦＣＸクラリティに轢かれそうになりましたｗ

場所は港区赤羽橋。青山本社からどっかへ行ってたのでしょうか？？


ＦＣＸが左折してきて、自分が横断歩道を渡る時だったのですが

いきなり視界にＦＣＸが入ってきて５０ｃｍくらいだったでしょうか…

あちらは認識していて止まったのかもしれませんが

横断歩道に差し掛かるまで視界にクルマはなく

横断歩道に入ってからも車の音が無かったので


「え！？」


って驚いたのを覚えています。

プリウスなんかも低速走行時は完全にモーターのみとなり

駐車場なんかでバックして来たりとかで事故があるそうな。


エンジン類似音はどうかと思いますが

それなりに音があるということで

人が車を認識しているのかなとも思います。

http://www.carview.co.jp/news/0/117663/

スバルオブアメリカは、3日にラスベガスで開幕したSEMAショーで、『レガシィセダン』（日本名：『レガシィB4』）のカスタムカー、『2.5GT VIP』を初公開した。日本のドレスアップ手法として支持される「VIPカー」スタイルを、米国にも紹介する。


パーツ屋さんのときは本当にお世話になりました。

一番お金使うのがいわゆる『ＶＩＰ系』の車でした。

流行りをおっかけホイールも変えますし…


あえてボクサー搭載なんでＢＩＰなんてしましたが。。。


これを発端に日本に逆輸入のレガシィが流行ったりして！？

ボディカラーの“新宿ブラック”

名前は別にしてキレイな色ですよね〜

ミツオカ大蛇みたい。。。


あと

「ＶＩＰの綴りまちがってらぁぁぁ！！」

ってアクセスした方、御苦労さまです。

御苦労ついでに広告のクリックもお願いします。

http://www.carview.co.jp/news/0/117636/

ポルシェ ジャパンは、『ボクスター』の新しいトップモデル、『ボクスター スパイダー』の受注を、全国のポルシェ正規販売店を通じて11月7日（土）より開始する。


さてさて、高性能化＆高額化するボクスターですが

デビュー当初は９１１オーナーや

その性能に嫉妬した連中から

「プアマンズポルシェ（貧乏人用ポルシェ）」

なんて言われてましたよね。


さらにケイマンが登場した時も

「ただ屋根が付いたわけではなく

ボクスターよりも走りに特化した。」

と

通常だとオープンカーの方が高いプライス設定なのに

ケイマンの方が上になるという逆転現象もありました。


が

今回はそんなの一切無視して

一気に下剋上！？

それともケイマンにも似たモデルがでるんでしょうかね！？


最近多いカーボンループパネルモデルとか。。。